因使用“假人”冒充押運(yùn)員，涉事?；愤\(yùn)輸車所屬運(yùn)輸企業(yè)被罰款90000元。

企查查顯示：近日，福州市某運(yùn)輸有限公司因未對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)被罰90000元。

此前媒體報(bào)道在浙江海寧一路段執(zhí)法部門(mén)查獲一裝載柴油的危化品運(yùn)輸車輛。執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)本應(yīng)隨車在崗的押運(yùn)員位置上竟放置著一名身穿反光馬甲佩戴口罩和鴨舌帽的假人道具試圖以此冒充押運(yùn)人員。

2026年2月6日?qǐng)?zhí)法人員對(duì)涉事運(yùn)輸公司開(kāi)展執(zhí)法檢查發(fā)現(xiàn)涉事駕駛員陳某某受聘于2024年12月11日核查該公司2025年12月安全教育培訓(xùn)記錄未發(fā)現(xiàn)陳某某安全教育培訓(xùn)記錄。

提醒：?；愤\(yùn)輸關(guān)乎公共安全，對(duì)人員資質(zhì)、車輛狀況、路線規(guī)劃乃至應(yīng)急處置均有嚴(yán)格要求。根據(jù)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的規(guī)定，?；愤\(yùn)輸過(guò)程中必須配備具有相應(yīng)資質(zhì)的押運(yùn)人員，且押運(yùn)人員需全程在崗履職。押運(yùn)員不在崗，意味著運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)人監(jiān)控?；窢顟B(tài)，一旦發(fā)生泄漏、火災(zāi)等事故，后果不堪設(shè)想。

近年來(lái)，我國(guó)?；返缆愤\(yùn)輸事故時(shí)有發(fā)生，造成了嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。這些事故的背后，往往存在著企業(yè)安全主體責(zé)任缺失、從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊等問(wèn)題。此次事件中，涉事駕駛員承認(rèn)，使用“假人”的動(dòng)機(jī)是“降低運(yùn)營(yíng)成本、逃避監(jiān)管”。在危化品運(yùn)輸行業(yè)，配備專職押運(yùn)員意味著增加人力成本，而部分企業(yè)為追求利潤(rùn)最大化，選擇“瞞天過(guò)海”、鋌而走險(xiǎn)來(lái)壓縮開(kāi)支。更令人擔(dān)憂的是，這類行為可能引發(fā)“破窗效應(yīng)”，導(dǎo)致其他企業(yè)效仿，形成行業(yè)性的安全漏洞。

“假人押運(yùn)”事件看似荒誕，卻為監(jiān)管部門(mén)敲響了警鐘。針對(duì)這一安全隱患，有關(guān)方面不能止于對(duì)個(gè)案的處理，而應(yīng)打開(kāi)思路、更進(jìn)一步，從制度層面尋求系統(tǒng)性解決方案。

首先，強(qiáng)化對(duì)?；愤\(yùn)輸企業(yè)的安全教育，督促企業(yè)繃緊安全這根弦兒，同時(shí)加大監(jiān)管力度，進(jìn)一步提高違法成本，形成有效震懾，讓企業(yè)“不敢違、不能違”。

其次，應(yīng)創(chuàng)新監(jiān)管方式，利用現(xiàn)代技術(shù)手段如人臉識(shí)別、實(shí)時(shí)定位等，建立押運(yùn)員在崗狀態(tài)的數(shù)字化監(jiān)控體系，例如，要求押運(yùn)員通過(guò)車載智能設(shè)備定時(shí)進(jìn)行身份驗(yàn)證，確保其真實(shí)在崗。

此外，這起事件也是一種提醒。有關(guān)方面可建立更加完善的舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)社會(huì)公眾參與監(jiān)督。?；愤\(yùn)輸車輛的行駛狀態(tài)直接關(guān)系到沿途群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。群眾監(jiān)督可以成為行政監(jiān)管的重要補(bǔ)充，進(jìn)而構(gòu)建起全社會(huì)共同參與的安全防護(hù)網(wǎng)。

安全無(wú)小事，責(zé)任重于山。?；愤\(yùn)輸中的“假人”鬧劇，應(yīng)當(dāng)成為行業(yè)整頓和安全升級(jí)的契機(jī)。只有通過(guò)完善制度、技術(shù)賦能和社會(huì)共治，才能讓每一輛危化品運(yùn)輸車都平穩(wěn)上路、安全到達(dá)。